准备启程
在清明节，以前每到清明节，老天爷总是要下雨的，即使不下中雨，天也是细雨霏霏的，一种忧伤的感觉油然而生，让人不由得想起逝去的亲人们。可今年的清明节，真的天气反常，天很晴朗，没有一丝的雨意。
早晨给孩子们下达了命令，让他们自己准备好自己的衣服，及自己的生活用品，我则准备各种用具及食品，真有点像打仗，这不正是---兵马未动粮草先行了。我们准备了一大桶水和满满的三大包食品，别笑，回来一定不会剩很多的。
路逢梨花会tamen
我和孩子们从滕州市内出发，浩浩荡荡的向滕薛陶（滕州、薛城、陶庄）交界处的“千山头”开进，那里可不是一座山啊，群山连绵，一座挨着一座，这也是“千山头”的得名。我选择爬这里的山，是因为这里离我们近一些，更是因为这里是我们华夏民族的，更是全世界的造车鼻祖--奚仲的造车之地，还有为了锻炼孩子的坚强的意志，和强化他们百折不挠的奋斗精神。仅仅在学校学习，限于课本之内，只会让他们有些萎靡不振的。
在滕州西汽车站出发至薛城的公共汽车，花费了一个小时的功夫，就到达了柴胡店镇的刘村那闻名遐迩“万亩梨花园”。梨花洁白的一片，望不到边，人来人往、熙熙攘攘的，原来这里正举办了梨花会呢。梨园边的小公路上摆着一些小摊，很多大人抱着、或者孩子领着在挑选玩具，孩子们乐呵呵的看着大人们给他们选玩具。漂亮的大姑娘三五一群，潇洒的小伙子成群结队，在梨花丛中徜徉着，他们有的拿着手机，有的拿着数码相机，还有的拿着小型录像机DV在拍照或录像呢。大姑娘和小伙子们爽朗的笑声，伴随着沁人心脾的梨花香随着南来的春风向北飘过薛河，飘过麦田，飘香遥远的北方。。。
此时的美景，我们顾不得多加欣赏了。于是下了公共汽车，就喊了一个小汽油三轮车---“蹦迪蹦”，载着我和三个小孩子，一路上，“蹦迪蹦”又蹦又跳、左晃右摇地行驶在高低不平的乡间小路上，七折八弯的向千山头驶去。我们感觉过了好长一段时间，“蹦迪蹦”才停下来，原来我们到了千山头脚下的簸箕掌村
山脚下 粉红桃花掩石屋
山坡上 小儿女犯愁：这山怎么爬
挺身而出的儿子：跟我上，怕什么
女儿：爸爸，用你的破手机照张相吧
山坡到处是荒草和稀拉拉的小松树
山顶午餐 你看我们吃得多香甜
清明节无雨，但山下雾蒙蒙的一片
常言道：奇景在山顶 继续向更高的山峰攀登
小孩挺有毅力 不像部队那样拉练一下是不行的
儿女和他们的同学晓晓冲上又一个山峰
到达山顶 儿子兴奋地拿起石头当枪使
你看兄妹俩多亲密 女孩子先长个儿
晓晓说：叔叔给我单独照一张，你看我笑得甜蜜吗
女儿：爸爸，给我照张笑不露齿的 （手机的照相功能是附加的）
儿子要照张最棒的照片（ 这个手势是代表希腊数字-----V-----⑤吧）
上山容易，下山更难 这话一点都不假
又爬山了另一座山 在山半腰北坡的山寨边留个影
真神啊 在临近山顶的山寨边 居然有一泓清泉
泉边有一间倒塌的石屋 可见先民是择水而居的
在枯草从中 这株野花显得那么的耀眼、那么的夺目
再向上攀爬 又见到一道石砌的山寨墙 古人真有功夫
山上一道道的山寨高墙 给了我一道道的疑惑
用望远镜向远处望望 欣赏一下层峦叠嶂的千山头风光
孩子们不懈努力 继续翻山越岭向西南方向进发
站在山坡处，可以望见许许多多的美景 向南方向，可以看到枣薛公路
山坡到处是生命力极强的山毛榉灌木丛
打石机歇业了 政府做的对 不然怎么给后代留下青山与碧水！！
山脚小的一株野梨花 洁白的花儿开得那么的芬芳
野花别因无人欣赏而遗憾 现在赏花的人来了
又累又热吧 爬过悬崖峭壁 终于攀上了南山头北坡。
奇怪：山顶上为什么有许多间倒塌的石屋子？
歇过之后 继续向红旗飘飘的南山头最顶峰开进
更意想不到，最顶峰有一间大的倒塌石屋
在屋旁的有一眼清泉，脸盆这么大石戦zhan的泉口！
在山南坡的悬崖峭壁上，有一座远在薛城都可以看到的高耸的烽火台
烽火台是由主台、西台、东台和前台四部分组成的
这是三层的主台，大约有十四五米高 正中上方石板上模糊不清的字华清阁
这应该是一个庙宇，雄踞于山头南坡，可以鸟瞰大片的平原地带
前台 前台现在看了是一层的
东台比主台矮一点 看样子也是三层的
西台已经拆得只剩下矮矮的小短墙了
遥远就可以看到巍峨高耸的烽火台的
造车鼻祖奚仲
李锦山
中华民族素以吃苦耐劳、勤奋智慧著称于世；古代的许多发明创造曾位居世界的领先水平。以马车为例，其发明专利当之无愧属于中国人。而它的发明者便是距今4000多年，生活于夏王朝初年的奚仲。是他在薛地(今山东枣庄境内)创造了世界上第一辆用马
牵引的木制车辆。
奚仲发明的马车是什么形状，由于时代相当遥远，不可能有实物保存下来。但距今3000多年的甲骨卜辞中，已出现象形文字“车”。观其字形结构，分别由轮、轴、舆、辕等部件组成。这是一种单辕车，由车舆下方向前伸出一根较直辕木，牵车的马匹分别套在辕木左右两侧，通常由两匹马驾驶，多者可用4匹，但绝不能用单数。这种以木为主体结构的马车虽然比较简单，但已大大方便了交通运输，成为奴隶主贵族出行的重要交通工具。马车在当时还是一种特殊的礼器，是特权阶层身份、地位的象征。奴隶主贵族死后，往往用车马随葬。近年来在滕州市前掌大商代墓地发掘的薛国贵族墓葬中，曾不只一次发现随葬的车、马，除了主体结构是木制的，许多配件均用青铜铸造。估计奚仲发明的马车与商代马车应十分接近，也是一种单辕式马车，当时可能还没有青铜配件，构成马车的各种部件均应是木制品。
翻阅古史文献可知，几乎所有的记述在谈及马车的发明者时，都将其功绩归之于奚仲。然而，奚仲生活的年代距我们毕竟太遥远了，有关史籍的记载又过于简略零碎，我们只能根据这些极为有限的资料对奚仲的生平作大致介绍。
东汉学者许慎在《说文》一书中训诂“车”字：“车，舆轮之总名，夏后时奚仲所造。”夏后，亦称“夏后氏”，是大禹创建的国号“夏”之别称。《玉篇·车部》云：“车，夏时奚仲造车，谓车工也。”《世本·作篇》：“奚仲作车。”关于奚仲的身世，《辞海》有简略介绍：“奚仲，传说中车的创造者。任姓，黄帝之后。夏代的车正(掌管车的官)，居于薛(今山东滕州市东南)，后迁于邳(今山东微山西北)。春秋时代的薛即其后裔。”《中国人名大辞典》载：“奚仲，[夏]禹之臣。初黄帝作车，少昊加牛，奚仲加马。乃命仲为车正，建绥旆以别尊卑等级。”
从这些零星记载可知，奚仲生活于夏代初期，是大名鼎鼎的治水英雄夏禹的大臣，专门负责掌管夏王朝的车服之制。是中华人文始祖黄帝的后代。据《史记·五帝本纪》汜载：“黄帝：十五子，其得姓者十四人。”这十四姓是：姬、酉、祁、己、滕、箴、任、荀、僖、姑、儇、衣等。奚仲既然是任姓，理所当然应是黄帝的后裔。但《山海经·海内经》却说：“帝俊生禺号，禺号生淫梁，淫梁生番禺，是始为舟。番禺生奚仲，奚仲生吉光。”这样一来，奚仲的始祖又成了帝俊。帝俊何许人也?在古史传说中，他是一位充满神话色彩的传奇式人物，神通广大，绝地天通，连日月神都是他的妻室。他的子孙均是大发明家，分别发明了各种乐器、农业工具以及舟车等交通工具。据近代学者研究，帝俊即上古五帝之一的高辛氏帝喾，或谓即帝舜。也有不少人认为，帝俊非人，乃是上古时期东夷民族崇拜的昊天上帝之化身。古史传说本来就真中有假，假中有真，我们无须硬要按图索骥去寻找奚仲的始祖。重要的是对奚仲这位上古人物应作恰当的理解，据考证：历史上确有奚仲其人，且是个伟大的发明家。但他既非黄帝后裔，亦非帝俊后代，而是地地道道的东夷部族(原始社会晚期主要活动于山东境内，即海岱历史文化区)的后代。
大多史籍将马车发明的功绩归于奚仲，但也有异说。如《中国人名大辞典》引古籍谓“黄帝作车，少昊加牛，奚仲加马。”这是说车子是由黄帝发明，其后由少昊驯化了牛用来拉车，再其后由奚仲驯化了马来牵车，并且在车上安装了各种饰件和旗帜，用来明等级，别贵贱。《山海经·海内经》载：“奚仲生吉光，吉光是始以木为主。”郭璞注云：“明其父子共创作意，是互称之。”这是说木车由奚仲父子共同发明。郑氏《六艺论》云：“黄帝佐官有七人，奚仲造车。然则黄帝时自有奚仲，夏后氏之车正与之同名耳。”客观地讲，任何一项发明均非一人一时之功，应是许多人长期以来探索试验的结果。奚仲的功绩就在于他潜心总结积累了众人的聪明才智，对车辆进行了颇有成效的改革和创新，使车子的结构更科学，更合理，更坚固耐用。因而，他获得了最后的成功，理所当然是马车真正的发明者。
奚仲发明的马车距今已有4000多年，当世界许多古老民族还正在以牛马为交通工具时，奚仲创造的木车已驰驱在广袤的华夏大地上，因此，可以当之无愧地列入世界之最。这种原始的马车虽已无法目睹，但成书于春秋战国时期的《管子》一书中的《形势篇》里有一段客观的评价；“奚仲之为车也，方圜曲直，皆中规矩准绳，故机旋相得，用之牢利，成器坚固。”这是说奚仲所设计创造的车结构更为合理，各个部件的制作均有一定的标准，因而坚固耐用，驾驶起来也十分灵便。马车的发明，是中国科技史上的一件大事，不但解决了落后的交通问题，而且还促进了道路设施的发展，有利于各地区之间的联系和信息的传递，扩大了商贸运输活动和文化的交流。随着以后诸侯战争的加剧，马拉战车也应运产生，在军事上发挥了极为重要的作用。
奚仲在造车期间居住于薛(今滕州市东南)，由于发明了马车而受封，薛便成为他的封地。近年来考古工作者在战国薛故城遗址内发掘的先商时期的小城址，大概与奚仲封邑有关。由于他精通造车技术，又了解夏王朝的车服制度，夏禹便任命他为“车正”。实际上他不但是个工官，还是个礼官。在就封期间，一度迁邳居住(今微山县西北)，他的后裔又在薛故地(即今滕州官桥一带)建立方国，至商代，薛国是当时山东境内仅有的几个方国之一，十分兴盛。西
周时又被封为侯国，现在所存的薛故城遗址，便是战国时齐国贵族田婴在原薛国旧址上所筑之城。有关薛之地望以及与奚仲的关系，文献中也有零星记述。如《中国古今地名大辞典》载：“薛，周国名，任姓，侯爵。黄帝之后奚仲封于薛。”北魏郦道元《水经注·潮水》载：“水又西南径蕃县(今滕州市)故城南，又西径薛县故城北。
《地理志》曰：‘夏车正奚仲之国也。”’《滕县志·古迹》：“薛城，在薛河北，县南四十里，周二十八里，古奚仲所封国。”该志《沿革》又载：“黄帝有二十四子，得姓者十四，……夏禹分画九州，已而封奚仲于薛。”奚仲后裔中有个叫仲虺的，曾出任商汤左相，名声显赫。《尚书·商书》中有篇《仲虺之诰》，便出自他的手笔。在薛故城附近发掘的属于商周时期的薛国贵族的墓葬，随葬品极为丰富，尤其是青铜器和玉器，反映了奚仲族系有着精湛而又源远流长的手工艺水平。有关奚仲一族的世系，《滕县志·薛世家》辑录有诸古籍零星记载：
“薛之先祖出自黄帝，黄帝少子禺阳受封于任为任姓（《路史》）。后有禺号，禺号生淫梁，淫梁生番禺，是始为舟。番禺生奚仲(《山海经》)。奚仲当夏禹之时，封于薛，为禹掌车服大夫(《杜氏注》)。奚仲生吉光，吉光是始以木为车(《山海经》)。以木为车，盖仍缵车正旧职，故后人亦称奚仲造车云(《荀子》)。奚仲居薛，后迁于邳(《左传》)。于商之初，仲虺居薛，以为汤左相。自仲虺上距奚仲十二世(《路史》)。仲虺相汤事具《尚书·仲虺之诰》。后曰畴、曰挚(《路吏》)。殷商之代，世不失职。……薛宰曰：‘薛之皇祖奚仲居薛，以为夏车正。’……薛自奚仲至周隐王时凡传六十四世(《路史》)。国祚干九百余年。”
由以上记载可以约略了解到，奚仲和他的父亲番禺、儿子吉光都是发明家，其功绩在于发明或改进了交通工具舟、车。奚仲所开创的薛国，历夏商周三代，创造了极富地域特色的方国文明，这是构成海岱历史文化区的—支重要而又璀灿的土著文化。
奚仲当年造车之处，据说就在枣庄市境内的奚公山下，奚仲死后安葬之处在奚公山顶。其地距当年奚仲的封地薛甚近。据唐李吉甫《元和郡县志》卷九载：“奚公山在(滕)县东南六十六里，奚仲初造车于此。”《水经注·泗水》引《地理志》：“(薛故)城南山上，有奚仲冢。”《晋太康地记》云：“奚仲冢在城南二十五里山上，百姓谓之神灵也。”《太平寰宇记》卷十五：“奚公山在(滕)县东南六下十里。阳叶《徐州记》云：‘奚仲造车处，山上有轨辙见存。’《后魏书》：‘薛县有奚仲庙。’又云：‘奚仲墓在(滕)县东南六十里古清丘村。”《中国古今地名大辞典》：“奚公山，在滕县东南六十里，奚仲初造车于此处。山上有奚仲墓。”《齐乘》：“奚仲墓在奚山，下古奚邑。”《滕县志·山川》：“陶山南十五里曰奚公山。《地记》云：‘上有奚仲造车处，轨迹犹存焉。’奚山东为老君山。“同书卷四《祠祀》载：“奚公祠，一在薛城中，一在奚山下。在奚山者称车服祠。”
奚公山以奚仲而得名，此山古时属滕县境，现属于薛城区，位于夏庄乡驻地稍西北。奚公山正南不远处有奚村，即战国时薛之下邑奚邑故址，麦田中仍遗有大量东周陶片。奚山是一座状似馒头的低缓小山；东面紧傍千山头。所谓千山头，意即千山之首。横亘于枣庄境内中部的一列山脉，自此而始，迤逦起伏，自西向东延伸百多里。奚山之巅，现存有两个封土堆，南北相连，残存高度约1米，径约3米，墓碑已毁坏，墓前残存有碑座，残碑上刻有“公为奚冉冉墓修筑”八字。据说，南边古墓即奚仲墓，稍北是孔子七十二弟子之一，曾任鲁氏三恒季孙氏宰的冉子(即冉求)墓。山岩上有—条辙迹，据传那便是奚仲当年造车时留下的车辙，显系后人附会。
奚公山南麓为古代车服祠旧址，是专门祭祀奚仲的场所。古时，这里林木苍翠，祠宇壮观，并有溪泉长流。封建官府曾在山上立有保护山林，严禁砍伐的告示牌，现在祠宇、古木和碑刻均已荡然无存。奚山位于南北官道附近，古时游人和过往官员来车服词瞻仰者络绎不绝。《滕县志·艺文》收录—首《谒车服祠》长诗，内容如下：
初阅车服祠， 云峦楚楚长。
岩根堆雁塔， 溪角架虹梁。
好鸟巢危树， 孤猿叫断冈。
雨过闻幽磬， 云开见上方。
苔侵石磴滑， 花拥洞门香。
激泉寒水发， 观郡古楼荒。
禅客谈玄切， 骚人觅句忙。
踪迹依稀在， 文章太古亡。
登临正游赏， 惆怅已斜阳。
大发明家奚仲已经千古，自从他创造出第—辆马车至今，世界已发生了翻天覆地的变化，各种各样的现代化车辆正奔驰在地球各个地方。然而不要忘记，正是奚仲在枣庄大地上发明了第一辆马车，由此驶向了世界各地。
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